Свежий номер
В
ночь на 19 ноября на московский и калужский регионы обрушился ледяной дождь.
Погодная аномалия коснулась и нашего города. Такого не видели даже старожилы –
улицы, тротуары превратились в ледяное зеркало. Идти можно было разве что по
траве, звеневшей от ледяных сосулек. Даже перейти дорогу – проблема. Город
буквально встал. Затем упал, поднялся, отряхнулся и снова упал. Гололёд, извечный
враг российских дорог, внёс свои коррективы в утренний распорядок кировчан.
Место
встречи изменить нельзя - так можно было сказать про остановки общественного
транспорта, где к восьми и девяти часам утра скопились толпы людей, желающих
отправиться по своим делам: дети в школу, взрослые на работу, кто-то собирался
к врачу на приём. Когда по расписанию не пришли первые автобусы, ещё ситуация
не казалась критичной. Но спустя час стало ясно - маршрутки не ходят совсем.
Начались тревожные звонки начальству, классным руководителям, чтобы
предупредить об опоздании. Дойти самостоятельно до нужного места можно было
только при наличии амулета удачи или звания мастера спорта по удержанию
равновесия.
Нелегко
пришлось и автовладельцам, для которых движение по кировским дорогам стало
испытанием на скорость реакции и на умение крепко держать руль. Если бы в тот
день сотрудники ГАИ решили ловить нарушителей скоростного режима, то лишь
потратили бы своё время зря. Быстрее 30-40 км/ч никто не решался ехать. Те же
водители, что не успели переобуть летнюю резину на зимнюю, либо переходили в
стан пешеходов и пассажиров автобусов, либо осторожно крались по ледяным
улицам, не разгоняя стрелку на спидометре выше отметки 20 км/ч. Любые манёвры,
будь то поворот, спуск или заезд на подъём, представляли риск даже для опытных
шофёров.
Дорожные
условия не позволяли контролировать безопасность движения, поэтому на
предприятии «Автоколонна №1655» было принято решение о приостановке движения.
По информации от руководителя, Алексея Викторовича Бойкова, ни один автобус
городских и междугородних рейсов в то утро не вышел на свой маршрут.
-
Ничего сверхъестественного не произошло, - прокомментировал ситуацию Бойков. –
Просто нужно быть готовыми организационно и морально в такой непростой период.
Для себя мы приоритеты расставили: что бы ни было – безопасность наших людей,
кировчан, превыше всего.
А
что же наши коммунальщики? МП «Благоустройство» заготовило в зиму 1,5 тысячи
тонн песчано-солевой смеси. В тот день предприятие начало свою работу с трех
часов ночи, выпустив на кировские улицы две комбинированные дорожные машины
(КДМ) для посыпания дорог песком и один трактор для их загрузки. Но техника
сдалась перед нелегкими погодными условиями: первая КДМ сломалась вскоре после
начала работ, а вторую несколько раз пришлось вытаскивать на дорогу - крупные габариты машины усложняли
и без того непростую езду по гололедице, борьба с заносами велась на каждом повороте.
К 10.30 час. первая машина была починена. Работа на кировских дорогах велась до
17 часов.
После
выезда на улицы машин с песком облегченно вздохнули владельцы личного
транспорта. Кое-где были посыпаны заодно и тротуары, и пешеходы осторожно
двинулись в путь, местами перебегая на спасительные островки нетронутой льдом
травы. Кому нужен был общественный транспорт, ожидали, когда же на горизонте
замаячат белые паруса надежды…
К
обеду город снова ожил: маршрутки собрали по остановкам своих пассажиров и к
вечеру уже курсировали как положено. Люди спешили по своим делам, не переставая
ворчать на неудачно проведенное утро. Но, пожалуй, все уже привыкли к подобным
неурядицам в начале зимы и не удивлялись очередному инциденту, лишь в сердцах
восклицая: «Опять двадцать пять!» Хорошо это или плохо, пожалуй, это
риторический вопрос. Остаётся только пожелать всем кировчанам, чтобы в
следующем году не повторилась подобная картина.
Ева ЗАЙЦЕВА.
Анекдот: «Обожаю
гололёд: четыре шпагата, два сальто, пять ласточек, и я на работе».